Поврежденные, некондиционные железобетонные и бетонные изделия, а также строительные конструкции с истекшим сроком службы, получаемые во время демонтажа различных объектов, а равно как и отходы производства промышленности строительных материалов в процессе утилизации могут быть переработаны в строительный щебень вторичного происхождения (ТУ 05711-001-40296246-99).

Компания «Аркада-Инжиниринг» является лидером российского рынка в области производства технологий и оборудования по обработке тонколистовых металлов давлением и в настоящее время активно занимается разработкой и продвижением строительной технологии с использованием легких тонкостенных конструкций из оцинкованной стали.
Согласно статистике, во всем цивилизованном мире до 80% малоэтажных зданий возводятся каркасным и панельным методами, в полной мере решающими проблемы сокращения строительных и эксплуатационных затрат при повышении комфорта и качества жилья.

Загрязнение окружающей среды в жилых районах, прилегающих к производственным зонам – одна из наиболее актуальных и острых проблем современной промышленности. Работа асфальтобетонного завода на территории промышленной зоны – одна из составляющих этой проблемы.

По данным экологов, допустимые нормы загазованности и запыленности атмосферного воздуха в районах работы асфальтобетонных производств, оснащенных устаревшим оборудованием, в среднем по России превышены в шесть раз. И это несмотря на установку предприятиями-производителями фильтров и плановые проверки, проводимые экологами.

Залогом активной социальной политики ПАО «Азовмаш» (Мариуполь) стала эффективная работа компании на рынке вагоностроения и тяжелого машиностроения СНГ и дальнего зарубежья. В 2011 году «Азовмаш» инвестировал в организацию отдыха трудящихся предприятия около 25 миллионов гривен.

Своим сотрудникам «Азовмаш» предоставляет значительный пакет корпоративных льгот и социальных гарантий, а также программы оздоровления, отдыха трудящихся и их детей. В прошедшем году в оздоровительных учреждениях ПАО «Азовмаш» и санаториях Украины провели свой отпуск около девяти тысяч работников и членов их семей.

Совсем недавно, в марте 2011-го года, российские инженеры неожиданно отличились в Лас-Вегасе, и притом вовсе не в казино, а на международной выставке строительной техники. Удивительно, впрочем, не это, а то, чем наши соотечественники привлекли внимание — самым обыкновенным механическим подъёмником, серийной моделью, которая уже давно используется на многих предприятиях в России. Что это была за машина и почему она произвела на американцев такое сильное впечатление? Об этом пойдёт речь дальше.

В России на сегодняшний день разведано месторождений с запасами в 193,3 млрд. тонн каменного угля, а общее количество запасов этого вида топлива составляет порядка 4 трлн. тонн. Добыча угля росла даже в период кризиса, в 2011г. объем добычи угля вырос на 7% по сравнению с 2010г. Также в России добываются другие рудные полезные ископаемые – железо, медь, цинк, никель и др. Для добычи угля и рудных полезных ископаемых широко применяется карьерная техника: карьерные самосвалы, погрузчики, гидравлические карьерные экскаваторы, тяжелые бульдозеры.

«Азовмаш» – одно из немногих социально-ориентированных предприятий в Украине. Шведский экономист, лауреат Нобелевской премии Гуннар Мюрдаль как-то высказал одну мысль, которая крайне актуальна для сегодняшней Украины: «Рост, который не сопровождается улучшением положения большинства населения, нельзя рассматривать как «Развитие с большой буквы». К счастью, в нашей стране есть примеры именно такого Развития. Их опыт, мы уверены, будет использован для построения процветающей, социально ориентированной национальной экономики. Одним из таких островков Развития можно назвать «Азовмаш».

2 декабря 2011 года с конвейера производственного цеха завода Volvo Group в Калуге сошел юбилейный, 5000-ный грузовой автомобиль Volvo в исполнении седельный тягач модели Volvo FM 4x2 с 13–литровым двигателем мощностью 400 л.с, став знаменательной вехой в производственной истории компании.

Напомним, что завод Volvo Group в Калуге был открыт 19 января 2009 года, став первым полномасштабным производством иностранных грузовых автомобилей в России. Уже спустя три месяца приказом Минпромторга РФ калужской продукции Volvo был присвоен отечественный статус.

13 лет спустя после того, как впервые фирмой RUD был представлен класс качества 10 под торговой маркой VIP, достигнуты новые более высокие механические характеристики цепей, цепных строп и систем крепления грузов (цепных стяжек и талрепов), соответствующие классу качества 12.